他押上身家让中国这项技术成“全球第一”

2025-12-19 00:33:46

　　

　　他卖掉房子，押上全部身家，带领团队熬过五年技术攻坚，突破“卡脖子”技术封锁；

　　他用极致的较真精神，让中国在“冷喷涂增材制造”领域，从追赶者一跃成为全球领跑者；

　　本期，由湖北日报与枝江酒业联合打造的《真枝酌见》，特邀湖北超卓航科董事长李光平，带你走进超卓航科突破这项“冷技术”背后，关于信念、牺牲与家国情怀的滚烫故事。

　　11月28日，超卓航科的实验室内，一场特殊的“手术”正在进行。技术人员操作着自主研发的移动式冷喷涂设备，对一块飞机零部件进行精准修复。金属粉末以超音速喷射，在150℃左右的低温下与基体完美融合。

　　这是中国航空制造领域正在发生的技术革命。然而，这项技术在超卓航科实现自主突破之前，曾是一段长达数十年的“卡脖子”之痛。

　　冷喷涂固态增材技术是将预热的金属粉末以超音速喷射至部件表面，在150℃的低温下实现金属的“无缝嫁接”。与动辄上千度的传统热喷涂相比，其精妙之处在于它能在完全不损伤原件性能的前提下，实现微米级的精准修复。

　　该技术起源于上世纪80年代前苏联风洞试验，随后，其发展火种迅速被日本、德国和美国接棒，逐渐在西方工业强国手中被锤炼为一项成熟的工程应用技术。

　　早在2000年，美国的制造与后勤技术研究所等机构，就已系统性地开展冷喷涂技术在海军装备防腐、耐磨涂层上的应用研究，将其视为维持军事装备寿命、降低维护成本的关键技术之一。

　　常年深耕航空维修一线的李光平在实际工作中，目睹了太多因微小损伤而被报废的昂贵零部件，受制于人的技术标准深深刺痛了他的心，“轻则数万，重则上百万元，就这么报废了，看着真心疼。”

　　在一次远赴海外考察时，李光平亲眼见证冷喷涂技术如何让“被判死刑”的零件重获新生。

　　引进、消化、再创新！坚定的信念在他心里滋生，“必须将这项技术带回中国，必须为中国航空制造业装上属于自己的‘微创手术刀’。”

　　2006年，李光平毅然辞去国企职务，创立超卓航科，踏上了这场从引进、消化到自主创新的硬核突围之路。

　　2015年，李光平与其团队历尽波折，将冷喷涂增材制造技术引进回国。彼时，我国当时一批飞机起落架梁不同程度出现结构性裂纹。国内顶尖高校与科研院所纷纷挺身而出，应用了各种先进方法试图修复裂纹，却始终未能突破技术瓶颈。这是因为，修复飞机起落架梁，不仅需要恢复外形，更要恢复其承受巨大冲击的力学性能，是一道巨大的难题。

　　这是一场真正的“从零到一”的攻坚战。没有现成的装备，他们就自主研发移动式冷喷涂系统；没有成熟的工艺标准，他们就在数千次失败中一点点摸索、建立。

　　从2015年到2019年，整整五年，技术攻关在“成功-失败-再成功”的循环中反复拉锯。

　　“我们建立了一套近乎苛刻的‘三位一体’验证体系。”李光平解释道。对于每一架待修复的飞机，团队都必须严格执行三重验证：修复前，必须在实验室完成全尺寸模拟修复，并将模拟件送至权威机构测试，数据达标方可对真机动手；修复后，还需再次进行后期模拟实验进行反向验证。只有前置模拟、真机修复、后期模拟这三个环节的数据在相同的温度、湿度等环境条件下完全一致，才能证明修复的成功不是偶然。

　　团队的信念随着实验数据的积累而愈发坚实。他们从200个起落寿命开始验证，逐步突破，到500个起落，到1000个，再到3000个……

　　靠着这股“较真到骨子里”的死磕精神，他们在数千次失败与重试中反复打磨，最终，在经历了数千次实验后，他们将这一数字大幅提升至6000个起落，远远超越了当时国际同行的水平。

　　“前前后后，我们做了四千多次实验，投入了八千多万元。”李光平回忆道，“最艰难的时刻，我卖掉了房子，团队里许多技术骨干的血压长期飙升到200以上，但没有一个人提出放弃。”

　　2019年，当相关部门宣布项目全面通过验收时，研发人员们紧绷了千余个日夜的神经终于得以放松，现场爆发出雷鸣般的掌声与欢呼，许多人相拥而泣。这项被美国列为“21世纪最具颠覆性技术”之一的工艺，在中国科研人员的手中，终于淬炼成钢。

　　2022年，超卓航科研发的“先进高机动飞机延寿工程”获得国防科学技术进步奖三等奖，中国航空工业集团以及国内各大航司也纷纷投来橄榄枝，成为公司长期客户。自此，公司进入快速发展期。同年7月1日，超卓航科在上海证券交易所科创板成功上市。

　　以航空维PG电子网站修为支点，超卓航科正强势撬动高端制造的产业版图。在冷喷涂技术获得国家认证与市场验证后，李光平敏锐地意识到，必须将技术优势转化为产业链优势。

　　2023年，超卓航科斥资1.25亿元，全资收购成都鹏华科技有限公司。鹏华科技深耕航空与核工业零部件制造领域，李光平将其形象地比喻为“骨骼建构师”，而超卓航科的冷喷涂技术则如同“组织再生术”。

　　“二者的结合，意味着我们不仅能像‘神医’一样修复损伤，更能像‘巧匠’一样，从源头制造出性能更优、寿命更长的‘超级零件’。”

　　这一战略协同效应迅速显现。超卓航科成功地将业务边界从“维修服务”拓展至“核心制造”，致力成为国产大飞机零部件制造供应商。

　　与此同时，公司开启技术的“跨界赋能”，将航空级的冷喷涂技术降维应用于民用领域：建成了国内产能最大的新能源汽车功率模块液冷板产线；其技术还在电子器件靶材、多晶硅还原炉内壁等场景替代传统电镀，展现出绿色制造的巨大潜力。

　　随着国产大飞机和军用航空器的快速发展，航空紧固件、结构件等核心零件的国产化需求日益迫切。超卓航科通过“维修+制造”双轮驱动的发展模式，正在打开新的增长空间。

　　作为湖北省人大代表，李光平在今年省两会上提交了《关于加快发展湖北低空经济的提案》，系统性地提出了湖北省抢占低空经济新赛道的实施路径。在他看来，随着国家低空开放政策推进，湖北正迎来航空产业发展的黄金期。

　　“湖北提出要打造‘航线上的湖北’，这为我们本土航空企业提供了重大机遇。”李光平说。目前，他正积极推动襄阳低空经济行业协会的筹建工作，希望凝聚产业链上下游企业共同发展。

　　数据显示，襄阳已集聚50多家航空航天相关企业，其中规上企业18家，形成涉及航空机电系统、机载内饰、飞机维修等完整产业链。预计到2026年，襄阳航空航天产业产值将超过800亿元。

　　在这轮发展浪潮PG电子网站中，超卓航科正积极担当产业链“链主”角色。公司一方面深化与各大航司的合作，提供本地化维修服务；另一方面加速推进航空结构件制造产能建设，补齐湖北航空制造产业链短板。

　　“我们将整合高校、科研院所和上下游企业资源，共同攻克冷喷涂粉末、设备、工艺等产业链关键技术难题。”李光平表示，通过产学研深度融合，将为湖北低空经济发展提供坚实的技术支撑。

　　从修复一架飞机到布局一条产业链，从突破一项技术到定义一个行业，超卓航科的二十年，是中国高端制造业艰难突围的缩影。

　　在李光平看来，冷喷涂这项“冷”技术，需要的是冷静、严谨与耐心；但支撑它突破的，却是一代代航空人用家国情怀点燃的“热”血。

　　“我们一家三代都是航空人。”李光平介绍道，他的父亲是新中国第一代航空人，在飞机维修领域积攒了丰富经验；如今，他的儿子也从美国普渡大学学成归来，投身于祖国新一代航空技术的研发。“这种传承不仅是职业选择，更是一种责任。”

　　这份责任，也内化为他与企业的精神内核。“超卓，就是超越自我，追求卓越。”李光平说，这是企业名字的由来，也是三代航空人的精神写照。“在航空这个领域，没有极致的较真精神，就做不出顶尖的产品。”